府中市議会 2022-09-09 令和 4年第5回定例会（ 9月 9日）
今後、既存道路の機能強化などを検討しているところでございますけれども、府中上下線の迂回路としては、大型車の通行が可能である国道486号、国道184号、国道182号の尾道松江線、三原東城線、吉舎油木線を考えております。
今後、既存道路の機能強化などを検討しているところでございますけれども、府中上下線の迂回路としては、大型車の通行が可能である国道486号、国道184号、国道182号の尾道松江線、三原東城線、吉舎油木線を考えております。
○建設部長（河毛茂利君） 平成30年７月の豪雨によりまして、鴫谷橋におきましては、橋桁や橋脚が流失するなど、大きな被害を受け、現在も通行止めの状態が続いており、迂回路として既存の道路を利用していただいております。これらの道路を利用していただいている中で、歩道がないため歩行者などの安全対策が必要との声も聞いております。
分間の試合終了後，その瞬間から大多数の観客が，それは一斉に会場の出口へ向かいますので，クラブ側もなるべく観客の方々が時間差で帰宅していただけるよう，試合後も様々なイベントを打つなど，緩和策を試みるにせよ，多くの観客がスタジアムのゲートから一歩足を踏み出し，人々であふれ返る２本のペデストリアンデッキと地下道を目の当たりにしては，土地カンのある地元民が回避行動を，また土地カンのない人々が横川駅を目指す迂回路
災害時の上下府中間の迂回路としても、このトンネル構想は、今現在、また価値が出てきている、必要性が出てきていると思うんですが、その辺、市のお考えはどうでしょうか。 ○議長（棗田澄子君） 河毛建設部長。
本復旧工事には終日の片側交互通行規制を伴うため，交通管理者やバス事業者と協議したところ，矢野地区での著しい渋滞が発生するので，別途迂回路が必要との意見が出されました。これを受けて本市では，令和２年12月の広島熊野道路の無料化により，並行する矢野安浦線の交通量が減少した後に工事に着手することといたしました。
先ほど部長の答弁の中で、迂回路に当たる清水ヶ峯線は、あくまでも蓋がけをしたり、一部拡幅もしていただいてるんですが、これはあくまでも対症療法だというふうに認識しておりますし、部長もそういうふうにおっしゃってくださいました。ただ、地域住民からすると、そっちの迂回路のほうばっかり整備をしていくと、本当に都市計画決定した道路は整備する気持ちがあるんだろうかと。
第１には、安全面での配慮が必要になりますし、山頂駅から美術館方面に向かう迂回路なども必要と思いますが、どのように考えていますか。お聞かせください。 ○副議長（宮地寛行） 平谷市長。 ◎市長（平谷祐宏） それでは、ただいまの御質問にお答え申し上げます。 千光寺公園頂上エリアのリニューアル事業についてでございますが、令和３年１月中旬に着工の予定です。
安芸灘大橋が無料にならないのなら、無料の迂回路を作ってください。 もう一通読ませてください。この方は、11月８日に中国新聞に出された方です。その中の一つだけ、ちょっとだけ読ませてください。年が83歳なので、もう10年は待てません。それまでの命がありません。全面的な無料化が無理なら、せめて安芸灘４島に住む者だけでも無料化を実現していただきたい。そういうふうなこと。
安芸灘大橋が無料にならないのなら、無料の迂回路を作ってください。 もう一通読ませてください。この方は、11月８日に中国新聞に出された方です。その中の一つだけ、ちょっとだけ読ませてください。年が83歳なので、もう10年は待てません。それまでの命がありません。全面的な無料化が無理なら、せめて安芸灘４島に住む者だけでも無料化を実現していただきたい。そういうふうなこと。
本来は団地の中央を貫く生活道ですが、今は幹線道慢性渋滞による迂回路として通過交通量が増加しており、市民から信号機設置や安全対策の強化が求められています。 (3)通学路でもある林ヶ原鳴川線、宮浜三丁目から丸石五丁目の歩道整備について。
この２路線は，国道２号，国道１８２号，そして国道３１３号の迂回路にもなっていることから，朝夕の通勤時間帯を中心に慢性的に渋滞しています。 昨年２月に行った実態調査の結果，山手橋西詰交差点を北から山手方向に右折する車両が滞留することで南方向に直進する車両の円滑な交通が阻害され，渋滞が発生していることが分かりました。
４の主な建設改良事業といたしましては、取水浄水設備費事業の精算見込みにより900万7,000円減少し、配水設備費事業は布設替工事の一部を令和２年度からの交付金を活用した耐震化工事として実施する計画に変更し、翌年度以降に繰り延べたことや予定工事路線を県の河川災害復旧工事の迂回路として使用されたことなどの影響から、8,303万9,000円減額しております。
門栂を含むイチイ群の保存につきましては、文化財保護審議会から木が弱っている原因が根腐れや根が傷ついていることと指摘されたこともあり、平成27年、平成28年に関係者で水はけの改善や根が傷つかないよう迂回路を設けるなど、保存処置を実施しています。また、周辺の広葉樹が成長したことで、イチイ群の日当たりや風通しなどに悪影響が出ているのではないかという指摘もあります。
国，県との協議や護岸工事を優先するという工事の順序，地元水利権者との協議などに時間を要したという事情は理解できるが，農業者は，昨年の被災から今年にかけて，迂回路の使用や他の水系の頭首工やため池から取水するなどの不自由を強いられてきた。県と連携して来年度の稲作等の耕作に間に合うような工程管理を行うこと。
◆３番（山田聖三議員） 当初、いざなみ街道物語を公表されたときに、特に比和から県民の森へ抜ける道路が狭く、迂回路をつくられたような経過もあると聞いておりますが、そこらの道路整備についてはどのようになっているのかお聞きしたいと思います。 ○宇江田豊彦議長 答弁。建設課長。 ◎石原博行建設課長 御質問にお答えします。比婆いざなみ街道の整備状況ということでございます。
引き続きの国や県への要望活動は当然ながら、市が主導できる迂回路の改善を進めるべきと考えます。このたび新市長のマニフェストには、大竹市とのネットワークを強化するため、大野、大竹間の幹線道路整備を進めるとありました。 市道深江林ヶ原線の全体整備及びその先の玖波までの道路整備と認識して、早期の実現を求めて市長の考えを問います。
94 ◯教育部長（藤井健二） 警備に関してでございますが、既に廿日市警察等々と迂回路や交通規制、また警備員、ボランティアの配置などの競技を安全に運営するための協議を進めているところでございます。 今のところ私どもが立てた警備計画に対して、現時点で特に重要かつ重大な問題点は指摘されてないところでございます。
近年、この門栂の木が弱っていることが確認されたことから、平成28年に文化財保護審議会の指導を受けながら、水はけの改善や根を傷めないよう迂回路を設けるなどの保存処置を実施しているところです。また、門栂を初め、イチイ群は周辺の広葉樹が成長したことで、日当たりや通気性が悪くなったことも生育に悪影響を及ぼしているとの指摘もあることから、これらの対応についても検討する必要があると考えています。
この道の料金がもう少し軽減されれば、迂回路として機能し始めます。また、そのことは、合併当初からの島嶼部市民の願いであり、尾道市一体化の鍵です。 改めて、しまなみ海道通行料金軽減のため、市民を対象に、市独自の軽減策を実施する考えはありませんか。 また、迂回路はもう一つ、海の道を活用することで開けます。尾道大橋より東側、ここにフェリー航路を開設し、２号線から向東方面への車の流れを分散させることです。
今後、この主要道路以外の迂回路について、府中市はどのように考えておられるか、質問いたします。 ○議長（加藤吉秀君） 杉島建設部長。 ○建設部長（杉島賢治君） 最初に交通量でございますが、平成27年の交通センサスによりますと、阿字町で12時間交通で3,000台弱という記録がございます。